Info Auto:Rasa dah servis semua benda tapi kereta tetap kuat makan minyak?

 Rasa dah servis semua benda tapi kereta tetap kuat makan minyak?

Oxygen sensor ni duduk dalam ekzos, tapi kerja dia bantu kawal campuran minyak dengan udara. Bila sensor ni jalan elok, enjin pun boleh jalan lancar dan jimat minyak. Tapi kalau sensor ni problem, campuran tu jadi tak betul. Minyak pun jadi banyak terbakar, tapi kuasa tak seberapa.

Sensor ni kecik je tapi dia main peranan besar. Dia bagi signal kat ECU supaya tahu bila nak tambah atau kurang minyak. Kalau bacaan salah, ECU pun bagi arahan salah. Tu yang kereta jadi semput bila tekan atau kuat minum bila bawa jauh.

Satu lagi, sensor ni tolong kawal asap dari ekzos. Bila campuran tak betul, pembakaran pun tak sempurna. Asap pun keluar lebih gelap dan berbau. Lama-lama boleh jadi masalah kat catalytic converter pulak. Tu yang leceh skit kalau abaikan benda ni.

Tanda sensor ni mula problem selalunya senyap-senyap. Minyak cepat habis, enjin lemah skit, lepas tu tiba-tiba lampu check engine menyala. Korang ingat benda besar problem, rupanya sensor je. Tapi sebab tak check awal, makin lama makin teruk.

Sensor ni memang tahan lama, tapi dia terdedah dengan haba kuat dan kotoran dari ekzos. Bila dah lama sangat, dia boleh jadi kurang tepat. Nak senang, check sensor bila buat servis major. Tak mahal sangat pun kalau nak tukar terus.

Kalau korang nak jimat minyak, nak enjin rasa sedap dan kereta kurang keluarkan asap, pastikan oxygen sensor ni dalam keadaan ok. Jangan tunggu dah parah baru nak check. Tukar awal, enjin pun senyum sepanjang jalan.

Source 

Read More

Kenapa Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah Pulau Pinang Dibina Berselekoh?

 Kenapa Jambatan Pulau Pinang Berselekoh?

Bukan suka-suka... Ada sebab yang bijak di sebaliknya!

Ramai yang tertanya-tanya — kenapa Jambatan Kedua Pulau Pinang (atau Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah) tak lurus macam pembaris? Jawapannya: kerana keselamatan, sains dan kejuruteraan pintar!

Apa faedah selekoh tu?

🔹 Elak Mengantuk, Elak Bahaya

Jalan yang lurus boleh buat pemandu rasa bosan dan mengantuk. Selekoh bantu otak kekal aktif dan fokus.

🔹 Lindung Daripada Tiupan Angin Kuat

Bayangkan jambatan lurus ditiup angin laut dari semua arah — selekoh bantu kurangkan beban angin pada struktur.

🔹 Cari Tanah Kukuh, Bukan Sembarangan

Laut bukan sama rata — ada dasar yang lembut dan tak stabil. Selekoh membolehkan tiang jambatan dibina di kawasan yang lebih kukuh dan selamat.

🔹 Psikologi Pandangan – Rasa Dekat Walau Jauh

Jambatan lurus nampak panjang & menjemukan. Selekoh buat kita rasa “eh cepatnya dah sampai!” sebab kita tak nampak hujungnya terus. Bijak kan?

Fakta menarik:

📍 Jambatan Pulau Pinang (Jambatan Kedua)

Panjang: 24 km (jambatan atas laut terpanjang di Asia Tenggara)

Dibuka: 2014

Hubung: Batu Maung (Pulau) ↔ Batu Kawan (Tanah Besar)

Setiap selekoh ada sebabnya.

Lepas ni, bila lalu atas jambatan — pandang sekeliling dan hayati kehebatan kejuruteraan anak tempatan kita!

Source 

#AbangTanjungPenang #JambatanPulauPinang #KejuruteraanBijak #InfrastrukturMalaysia #FaktaPenang #TravelPenang #BanggaMalaysia #JambatanCanggih #SelekohBersebab

Read More

20 Idea Makanan Ayam Penelur Supaya Bertelur Setiap Hari

 20 Idea Makanan Ayam Penelur Supaya Bertelur Setiap Hari

Ayam penelur memerlukan pemakanan seimbang dan berkhasiat untuk menghasilkan telur secara konsisten setiap hari. Makanan yang tepat bukan sahaja meningkatkan kualiti telur, tetapi juga memastikan kesihatan ayam dalam jangka panjang. Berikut 15 idea makanan terbaik yang boleh diberikan:

1. Dedak Komersial (Layer Feed)

Dedak khas untuk ayam penelur mengandungi semua nutrien penting seperti protein, kalsium, dan vitamin. Pastikan mengandungi sekurang-kurangnya 16-18% protein.

2. Jagung Kisar

Sumber tenaga utama. Jagung membantu menambah kalori dan meningkatkan selera makan ayam.

3. Kacang Soya

Sumber protein yang sangat baik. Digunakan dalam bentuk kisar atau dibakar dahulu untuk menghapuskan antinutrien.

4. Kulit Telur Hancur

Mengandungi kalsium tinggi, penting untuk pembentukan kulit telur yang kuat.

5. Kerang Laut Hancur (Oyster Shell)

Alternatif kepada kulit telur, kaya dengan kalsium yang larut perlahan untuk kegunaan berterusan.

6. Ikan Bilis atau Ikan Kering Kisar

Sumber protein dan mineral. Elakkan beri secara berlebihan kerana kandungan garam.

7. Sayur-Sayuran Hijau

Seperti bayam, kangkung, sawi dan daun ubi kayu – membantu sistem penghadaman dan bekalkan vitamin.

8. Buah-Buahan Sisa

Betik, pisang, labu dan tembikai sangat digemari ayam dan mengandungi serat serta vitamin.

9. Dedak Padi

Boleh dicampur bersama makanan utama, murah dan kaya dengan nutrien tambahan.

10. Ubi Kayu Rebus (atau Parut Kering)

Memberi tenaga. Mesti dimasak atau dikeringkan untuk buang racun semula jadi (HCN).

11. Sisa Dapur Terpilih

Nasi lebihan, kulit sayur, roti basi – jika bersih dan tidak basi, sesuai untuk ayam.

12. Serangga Hidup (Black Soldier Fly / Cacing)

Sumber protein segar dan semula jadi. Baik untuk sistem imun ayam.

13. Minyak Ikan atau Minyak Kelapa

Campur sedikit dalam makanan – membantu penyerapan vitamin larut lemak (A, D, E, K).

14. Roti Gandum atau Jagung Lebihan

Sebagai snek tambahan, elakkan beri terlalu banyak supaya tidak gemuk.

15. Vitamin & Suplemen dalam Air Minuman

Tambahan vitamin A, D, E, dan B kompleks boleh bantu merangsang penghasilan telur, terutamanya semasa musim hujan atau stres.

Tip Tambahan: Pastikan ayam sentiasa mempunyai akses kepada air bersih dan bersuhu sederhana kerana dehidrasi boleh menyebabkan penurunan pengeluaran telur.

16. Tempe atau Tauge

Tempe kaya protein & probiotik. Tauge pula mudah hadam dan tinggi vitamin B dan C – bantu sistem hormon ayam.

17. Dedak Gandum

Alternatif dedak padi, lebih ringan dan tinggi serat. Membantu sistem pencernaan dan kadar penyerapan zat.

18. Ampas Kelapa

Sumber tenaga dan lemak. Sesuai diberi dalam kuantiti kecil sebagai campuran dedak.

19. Kulit Udang Kisar

Kaya kalsium dan protein – bagus untuk pembentukan kulit telur dan antibodi ayam.

20. Air Rebusan Daun Kari atau Daun Pegaga

Dicampur dalam air minuman – berfungsi sebagai antibiotik semula jadi, bantu sistem dalaman dan pengeluaran telur.

Semoga bermanfaat 

Source 

Read More

LAWAK 3 TAKHTA: APA MAKNANYA DI SEBALIK SENYUM PM KITA ANWAR & PUTIN?

 LAWAK 3 TAKHTA: APA MAKNANYA DI SEBALIK SENYUM PM KITA ANWAR & PUTIN?

Dalam dunia diplomasi antarabangsa, tidak semua perbualan berlaku dalam nada tegang atau protokol kaku. Ada kalanya, satu gurauan kecil yang disampaikan dalam dewan mewah bersejarah mampu membuka pintu kepercayaan yang lebih luas antara dua negara.

Itulah yang berlaku di Dewan St. Andrew, Kremlin, dalam pertemuan rasmi antara Presiden Rusia Vladimir Putin dan Perdana Menteri Malaysia Anwar Ibrahim.

Berikut adalah transkrip penuh perbualan yang mencetuskan gelak tawa dan tular di media sosial:

V. Putin: Tadi, di Dewan St. Andrew, saya memberitahu Perdana Menteri tentang Dewan St. Andrew. Di sana ada tiga takhta. Dan saya bertanya kepada YAB Perdana Menteri:

“YAB Perdana Menteri, ada tiga takhta. Satu untuk Tsar, satu lagi untuk isterinya, Tsarina. Dan yang ketiga tu untuk siapa?”

YAB Perdana Menteri, hampir tanpa berfikir, menjawab:

“Untuk isteri kedua.” (Gelak ketawa dalam dewan.)

YAB Perdana Menteri tentu tidak akan marah saya kerana menceritakan perkara sebegini. Ini adalah jawapan daripada seorang Muslim sejati, wakil kepada budaya Islam. Saya mesti katakan bahawa nilai-nilai tradisional kita mungkin tidak selari dalam beberapa perkara, tetapi pertukaran maklumat sentiasa bermanfaat untuk kedua-dua pihak.

Terima kasih banyak.

A. Ibrahim: Saya perlu menjawab. Saya hanya ada seorang isteri. Tapi saya rasa ini semacam ujian daripada Presiden, satu helah: “Tiga takhta, nampak?” Saya jawab: “Sudah tentu, yang di sebelah kanan untuk isteri, dan di sebelah satu lagi untuk isteri kedua.” Tapi kemudian saya sedar, sebenarnya itu untuk ibu. (Gelak ketawa.)

V. Putin: Takhta kedua itu untuk ibu. Pertukaran maklumat memang bermanfaat.

Dan... 

Momen itu viral. Tapi ramai yang mungkin hanya nampak lapisan pertama iaitu lawak budaya, gurauan spontan, dan suasana santai. Hakikatnya, ini jauh lebih dalam dari sekadar punchline.

Pertama, ini contoh diplomasi lunak (soft diplomacy) yang jarang kita lihat dalam hubungan Rusia–ASEAN. Dengan hubungan Barat–Rusia yang terus menegang, Putin menggunakan momen ini untuk menyampaikan mesej: Rusia masih mampu berinteraksi dengan dunia Islam dengan nada mesra dan berbudaya.

Kedua, kenyataan Putin bahawa PM Anwar ialah “Muslim sejati” bukan sekadar pujian. Ia isyarat jelas kepada dunia bahawa Rusia ingin dilihat sebagai negara yang menghormati nilai-nilai Islam. Ianya satu naratif penting untuk mengekalkan hubungan baik dengan dunia Muslim selepas sokongan mereka terhadap Syria, Iran dan negara Asia Tengah.

Ketiga, RESPONSE PM Anwar yang cerdik, spontan, tapi kemudiannya meluruskan fakta menyerlahkan satu lagi aspek penting dalam diplomasi: kebijaksanaan menyesuaikan diri dalam budaya asing tanpa kehilangan prinsip sendiri. Ini bukan mudah, dan jarang dipuji secara terbuka. TAPI PM Anwar berjaya seimbangkan.

Keempat, gelak ketawa ini berlaku dalam latar yang berat: konflik Ukraine, tekanan sekatan ekonomi, blok-blok kuasa dunia yang makin jelas. Dalam suasana begini, satu senyuman pun boleh jadi senjata lunak paling ampuh.

Kelima, Rusia melalui momen ini, mungkin sedang mengatur semula naratif mereka di Asia Tenggara. Malaysia bukan kuasa besar, tetapi dikenali sebagai suara moderat yang berpengaruh dalam OIC dan ASEAN. Membina hubungan lebih erat dengan Malaysia mungkin strategi Rusia untuk “melembutkan imej” mereka di mata dunia Islam.

Tapi momen ‘3 takhta’ hanyalah pembuka bicara kepada agenda yang jauh lebih besar.

Menurut kenyataan rasmi PMX, pertemuan ini mencakupi isu yang jauh lebih strategik. Malaysia dan Rusia berbincang secara menyeluruh mengenai perdagangan, tenaga, pendidikan, keselamatan siber, teknologi digital dan pertahanan. Malaysia menyambut baik pelaburan Rusia dalam sektor bernilai tinggi seperti aeroangkasa dan AI.

PM Anwar juga membawa suara rakyat mengenai tragedi MH17 secara terus kepada Putin. Beliau tegaskan pendirian Malaysia iaitu kebenaran dan keadilan mesti ditegakkan secara adil dan menyeluruh. Ini bukan retorik kosong, tapi keberanian moral di pentas diplomatik.

Malaysia turut menyuarakan komitmen kepada prinsip ASEAN: menolak tindakan unilateral dan menegaskan kepusatan ASEAN dalam sebarang penyelesaian geopolitik. Dalam bahasa mudah, Malaysia tidak akan jadi alat mana-mana kuasa besar.

PMX juga menyentuh hubungan rakyat-ke-rakyat. Dari biasiswa pelajar, pengembangan program pengajian Melayu, kerjasama TVET hingga pertukaran budaya. Malah, Malaysia minta Rusia sambung semula laluan penerbangan langsung melalui Aeroflot.

Di akhir pertemuan, Malaysia mengalu-alukan sokongan Rusia terhadap hasrat menyertai BRICS dimana ianya satu isyarat besar bahawa Malaysia mahu jadi pemain aktif dalam blok ekonomi baru, bukan sekadar pengikut.

Dan PM Anwar jemput Putin hadir ke Malaysia, sama ada dalam masa terdekat atau sempena Sidang Kemuncak ASEAN ke-47 pada Oktober ini.

MasyaAllah. Dunia ini mungkin ditadbir oleh kuasa besar, tapi ia diwarnai oleh pertemuan-pertemuan kecil seperti ini. Dalam era penuh sekarang, lawak tiga takhta ini walaupun ringkas ianya  menyentuh akar kemanusiaan yang semua diplomasi sepatutnya bermula daripadanya.

Kerana hakikatnya, kekuatan sebenar kadang-kadang bermula bukan dengan ugutan, tapi dengan senyuman dan kefahaman.

Dan hari ini, dunia nampak bahawa mesra juga satu bentuk kuasa.

Tak semua jawapan spontan itu salah. Kadang-kadang ia membuka ruang yang tidak dijangka.

Source 

___

Kalau pertemuan PM Anwar–Putin buat kau tertanya siapa gerak bidak di pentas dunia, buku Dunia Tanpa Tembok akan bantu kau nampak permainannya. Ringkas, padat, dan penuh pendedahan tentang strategi kuasa besar dan nasib negara kecil. Wajib baca.

1: https://s.shopee.com.my/BFsXk88p6

2: https://s.shopee.com.my/4filibZSYH

3: https://s.shopee.com.my/3LDO87rvKd

Read More

Hari Ini Dalam Sejarah: 387 tahun yang lalu, Shah Jahan memerintahkan pembinaan Kubu Merah di Delhi, India.

 Hari ini 387 tahun yang lalu, Shah Jahan memerintahkan pembinaan Kubu Merah di Delhi, India.

Sejak diasaskan pada 1526, ibu kota Empayar Mughal bertukar-tukar antara Agra, Delhi, Lahore & Fatehpur Sikri. Bila Shah Jahan naik takhta sebagai Maharaja ke-5, ibu kotanya dipindahkan dari Agra ke ke Delhi lalu diperintahkan pembinaan Kubu Merah.

Nama diberi sempena dinding batu merahnya yang merentas lebih 2km & tinggi sehingga 33m, direka oleh Ustad Ahmad Lahori yang juga arkitek Taj Mahal & mengambil masa 9 tahun untuk siap. Ia menampilkan adunan seni bina Parsi, Timurid & Hindu.

Terletak dekat tebing Sg. Yamuna, kompleks pentadbiran & kediaman pemerintah Mughal berkeluasan lebih 256 ekar ini menempatkan struktur penting antaranya Diwan-i-Khas, Diwan-i-Am, Rang Mahal & Hamam, yang dibina dengan kehalusan kerja seni tertinggi.

Mercu tanda utama kota Shahjahanabad (kini Old Delhi) ini berbentuk segi 8, dengan paksi utara-selatan lebih panjang daripada paksi timur-barat. Kubu Merah adalah salah satu kompleks binaan di India yang merangkumkan sejarah panjang & keseniannya

Kekayaan kubu ini dijarah ketika pencerobohan kuasa Parsi pada 1739, kemudian jatuh ke tangan Empayar Maratha pada  1771 hingga 1803 sebelum wilayah Delhi menjadi sebahagian daripada jajahan takluk Empayar British selama lebih 140 tahun.

Pada 15 Ogos 1947, PM pertama India, Jawaharlal Nehru menaikkan bendera India di Pintu Lahore kubu ini. Sejak itu, sambutan rasmi hari kemerdekaan India disambut di sini setiap tahun dengan upacara menaikkan bendera & ucapan daripada PM.

Sebahagian besar Kota Merah kekal sebagai kawasan kawalan tentera India hingga Disember 2003 apabila diserahkan kepada Badan Survei Arkeologi India. Ia diwartakan sebagai Tapak Warisan Dunia UNESCO pada 2007. 

Sumber: Britannica, Culture Trip, UNESCO

#PeristiwaHariIni

-AstroAwani

Read More

Info Penerbangan:Tahukah anda helmet jet pejuang F35 bernilai Rm1.7 juta

 

Helmet juruterbang yang paling mahal adalah helmet jet pejuang "F35". Ia digelar Green Glow dan dihasilkan oleh Lockheed Martin. 

Helmet jet pejuang F35 milik Amerika ini bernilai $400,000 atau kira-kira 1.7 juta ringgit. 

Helmet ini dilengkapi dengan pelbagai sensor dan membolehkan mereka melihat 360 darjah tanpa halangan kerana disambung oleh setiap kamera pada badan jet.

Sistem canggih pada helmet ini juga mempunyai Head Up Display yang membantu juruterbang mengenal pasti objek dalam keadaan gelap malah boleh ditukar untuk melihat dalam 'Thermal View'.

Antara sebab harganya tinggi: 

1) Terdapat enam kamera inframerah yang dipasang pada keseluruhan helmet F-35 dan imej tersebut akan dipaparkan pada 'visor' juruterbang dalam ciri gambar. 

Ini memberikan juruterbang keupayaan untuk memantau persekitaran pesawat sehingga 360 darjah, termasuk bahagian bawah.

2) Pilot tidak perlu memusingkan leher sampai teleng, 😅just see at his visor only. All information is there.

3) Memaparkan koordinat, amaran kelajuan, sasaran dan ketinggian.

4) Paling canggih, helmet ini mempunyai keupayaan untuk sinar-x menembusi jet pejuang musuh menggunakan pengimejan Distributed Aperture System (DAS).

Berat helmet adalah sekitar 3 kg. Setiap helmet dibuat khas untuk setiap pilot dengan saiz kepala yang berbeza-beza agar ianya sesuai dengan pilot. 

Ini bermaksud, setiap pilot F-35 memiliki helmetnya sendiri. Jika pilot itu mati, US Airforce perlu menempah helmet baru untuk pilot lainnya.

Sumber: USA Today

Mesti ada yang fikir begini, oh untunglah... Bila pilot tu mati atau pencen boleh la helmet tu buat harta kenang-kenangan.

Jawapannya ialah tidak. Benda yang 'Classified' camni akan dilupuskan sebaik sahaja pemiliknya tidak lagi menggunakannya.

Sebab itu hanya negara² tertentu sahaja yang dibenarkan memiliki jet pejuang F35 ini.

Begitulah kehebatan teknologi jet pejuang generasi ke-5 buatan USA ni? China juga sedang cuba menyaingi teknologi tersebut dengan pesawat J-35

US buat Raptor F-22, China balas dengan J-20. Amerika cipta F-35, China buat pula J-35.

Russia pula berbangga dengan SU-57 dan kini sedang mencipta jet pejuang generasi ke-6.

Kalau nak bandingkan apa yang kita ada sekarang dengan negara² jiran pun dah agak ketinggalan, inikan pula nak bersaing dengan China yang cuba merampas beberapa kedudukan penting di Laut China Selatan termasuklah Beting Patinggi Ali di Sarawak.

Jadi sudah sampai masanya pemodenan aset ketenteraan khususnya Tentera Udara itu dipertingkatkan.

Cukup-cukuplah beli barang lapok dan secondhand yang orang dah tak pakai tu. Nampak saja cam dapat banyak sebab ianya murah tapi jadi barang target nak buat apa?

Baik beli yang baru, walau pun mungkin jet yang mampu dibeli cuma "sedikit" sebab kita tak mampu tapi ianya berkualiti tinggi. Ada duit nanti kita tambah la sikit²... Tak gitu?

Dalam gambar di bawah, jet pejuang J-35 buatan China adalah yang di atas manakala jet pejuang F-35 buatan US adalah di sebelah bawah.

Nampak cam samakan...😎

#MERZ

FB : Mohd Ezairol Rezan Zainol

Read More

Pemurah:Kurang 36 jam, Masjid Jamek Ar-Ridzuan terima sumbangan hampir RM2 juta

 

YUSUF. Gambar belakang, Masjid Jamek Ar-Ridzuan, Alor Pongsu. FOTO Shaiful Shahrin Ahmad Pauzi

Bagan Serai: Hanya dalam tempoh kurang 36 jam selepas kisah Masjid Jamek Ar-Ridzuan, Alor Pongsu disiarkan, pengurusan masjid berjaya mengumpulkan dana hampir RM2 juta sekali gus mencukupi untuk menebus kembali tanah wakaf yang sudah dimiliki individu bukan Islam itu.

Pengerusi masjid itu, Yusuf Majid berkata, sebanyak RM1,977,482.20 berjaya dikumpul setakat 8 malam tadi, melebihi jumlah RM1.8 juta yang ditetapkan pemilik tanah untuk urusan jual beli.

Susulan itu, katanya, pihaknya menutup kutipan sumbangan secara rasmi pada 8.30 malam dan sudah memaklumkan perkara itu kepada semua pihak yang terbabit, termasuk badan bukan kerajaan (NGO) dan individu membantu menjayakan kutipan ini.

"Laporan mengenai penutupan sumbangan seperti yang ditularkan itu benar. Esok selepas solat Maghrib kita akan buat sesi penutupan memaklumkan kepada semua yang dana kita mencukupi menebus tanah itu untuk masjid ini," katanya ketika dihubungi, malam tadi.

Yusuf berkata, pengurusan masjid menzahirkan penghargaan atas sokongan orang ramai serta pelbagai pihak yang memainkan peranan penting dalam menjayakan kutipan dana bagi menyelamatkan masjid itu.

Malah, beliau berkata, pihaknya tidak menyangka kutipan dana itu dapat diselesaikan dalam masa yang begitu singkat, jauh lebih awal daripada tempoh dua minggu seperti yang digariskan dalam pekeliling Jabatan Agama Islam Perak (JAIPk).

Katanya, kini pengurusan masjid hanya menunggu arahan lanjut daripada JAIPk untuk proses selanjutnya dalam penebusan semula tanah berkeluasan 0.61 hektar itu, yang turut menempatkan lebih 30 pusara.

Terdahulu, Harian Metro melaporkan tanah wakaf masjid itu berpindah milik tanpa pengetahuan pengurusan masjid dan kini dimiliki individu bukan Islam yang menetap di Kuala Lumpur.

Pemilik tanah memberi dua pilihan kepada pihak masjid iaitu membeli semula tanah terbabit atau merobohkan semua struktur sedia ada di atasnya.

-myMetro 

Read More

Belasungkawa:Tuan Guru Baba Hj Abd Rahman Hj Nuh-Pondok Sungai Limau Baling

 

انا لله وانا اليه راجعون

اَللّٰهُمَّ اغْفِرْ لَهُ وَارْحَمْهُ وَعَافِهِ وَاعْفُ عَنْهُ وَأَكْرِمْ نُزُلَهُ وَوَسِّعْ مَدْخَلَهُ وَاغْسِلْهُ بِالْمَاءِ وَالثَّلْجِ وَالْبَرَدِ وَنَقِّهَ مِنَ الْخَطَايَا كَمَا يُنَقَّى الثَّوْبُ اْلأَبْيَضُ مِنَ الدَّنَس وَأَبْدِلْهُ دَارًا خَيْرًا مِنْ دَارِهِ وَأَهْلاً خَيْرًا مِنْ أَهْلِهِ وَزَوْجٙا خَيْرًا مِنْ زَوْجٙهِ وَأَدْخِلْهُ الْجَنَّةَ وَأَعِذْهُ مِنْ عَذَابِ الْقَبْرِ وَفِتْنَتِهِ وَمِنْ عَذَابِ النَّارِ. 

Telah kembali ke rahmatullah, ulama' tertua bumi Kedah Darul Aman, Tuan Guru Baba Haji Abdul Rahman Bin Haji Nuh dalam usia lebih kurang 95 tahun di Sungai Limau, Baling.

Beliau merupakan antara murid terakhir al-Muhaqqiq Pak Da Eil Mekah di Kedah.

Moga Allah Taala menerima segala amal kebajikan, jasa baktinya terhadap agama dan penat lelah Allahyarham dalam mendidik masyarakat. Moga Allah Taala menempatkan Allahyarham di kalangan mereka yang mendapat Syurga ilahi. Amin

Manaqib ringkas beliau :

Tuan Guru Baba Bedol, Sungai Limau ( 1929 - 2025 )

Oleh : Tengku Yusuff 

Nama penuh Allahyarham Tuan Guru Baba Haji Abdul Rahman Bin Haji Nuh dan beliau dilahirkan di Kampung Rambong, Betong, Thailand pada tanggal 4 Oktober 1929 seperti mana tertera di dalam Kad Pengenalan beliau, namun Baba pernah menyebut bahawa beliau lahir awal 30an. Beliau lebih mahsyur dengan panggilan Baba Man Betong atau Baba Bedol oleh sahabat dan anak-anak murid.

Ketika berusia 13 tahun, Tuan Guru Baba memasuki pondok di Betong, Yala, Thailand iaitu di dalam Masjid Betong dibawah tarbiyah Tuan Guru Qadhi Haji Derani selama 6 tahun. Pada tahun 1955 beliau meneruskan pengajian di Pondok Mokgol, Patani berguru dengan Tok Mokgol selama beberapa tahun.

Di antara sahabatnya ketika menuntut ilmu di Pondok Mokgol ialah : 

1. Tuan Guru Haji Isa Bin Haji Yahya, Gerik 

2. Tuan Guru Haji Abdul Rashid Wara' - Carak Kerian, Teluban

3. Tuan Guru Haji Abdul Rahman Tendung - (masih hidup dan tinggal di Batu 18, Betong, Thailand)

4. Tuan Guru Haji Awang Tendung (tenaga pengajar di Pondok Tok Mokgol)

5  Tuan Guru Haji Yusof Tok Jong (masih hidup dan menetap di Mekah)

Pada tahun 1964 ketika berumur 35 tahun beliau melanjutkan pengajiannya ke Mekah. Pada mulanya Baba Man belajar di Madrasah Indonesia sehingga tamat kelas 4 yang melayakkan untuk menyambung pengajian ke Universiti al-Azhar, Mesir. Kerana tidak ada kemampuan kewangan dan pembiayaan beliau terpaksa melepaskan hasratnya untuk ke Mesir dengan menyambung pengajian di Madrasah Darul Ulum al-Diniyyah, Mekah yang pada waktu itu dibawah kelolaan Syeikh Muhammad Yasin al-Fadani, selain itu beliau juga turut bertalaqqi di halaqah ilmu sekitar Masjidil Haram selama 13 tahun. 

Di antara guru-gurunya ialah :

1. Tuan Guru Qadhi Haji Derani Betong

2. Tuan Guru Haji Hassan Mokgol 

3. Syeikh Abdul Qadir al-Mandili

4. Syeikh Muhammad Yasin Bin Isa al-Fadani

5. Syeikh Sayyid Muhammad Alwi al-Maliki

6. Baba Li Chaiya 

7. Baba Malik Lubuk Sawa

8. Baba Pak Man Cang

9. Syeikh Engku Abdul Jalil al-Maqdisi

10. Pak Da Eil Mekah

Antara sahabat-sahabat beliau di Madrasah Indonesia pula ialah :

1. Tuan Guru Baba Haji Abdullah Bin Masud, Kampung Tok Faqeh, Yala

2. Tuan Guru Baba Haji Ghazali Bin Abdul Wahab, Kampung Tok Faqeh, Yala

3. Tuan Guru Haji Yaakob Bin Abdul Rashis @ Ayah Su, Pohon Mace

4. Syeikh Wan Mustafa Bin Wan Ibrahim, Gajah Mati, Pendang

Pada tahun 1970, setelah 6 tahun berada di Mekah, beliau telah berkahwin dengan Hajah Aisyah Binti Haji Yahya (adik bongsu Tuan Guru Haji Isa Gerik). 

Pada akhir tahun 1977, beliau bersama dua sahabatnya iaitu Tuan Guru Haji Isa Bin Haji Yahya dan Tuan Guru Baba Haji Abdul Karim Bin Haji Yahya telah mengasaskan sebuah pondok pengajian yang diberi nama Madrasah Darus Saadah di Betong, Thailand. Namun aktiviti pengajarannya di pondok terpaksa dihentikan pada tahun 1980 akibat pergolakan politik di Thailand ketika itu yang sangat meruncing.

Akhirnya pada tahun 1980, Baba Bedol berhijrah ke Malaysia dan menetap di Kampung Kuak Hulu, Pengkalan Hulu, Perak. Setelah itu beliau membuka pula Madrasah an-Najah di Kampung Sungai Limau, Baling, Kedah.

Di antara jawatan yang pernah disandang Tuan Guru Baba Haji Abdul Rahman ialah :

1. Mudir Madrasah Darus Saadah, Betong, Thailand (1977 hingga 1980)

2. Mudir Madrasah an-Najah, Sungai Limau, Baling (1981 hingga 1997)

3. Guru di Sekolah Agama an-Najah pada sebelah pagi (1981 hingga 1997)

4. Mengajar masyarakat sekitar kawasan Baling (1981 hingga 1997)

5. Penasihat Madrasah Darus Saadah Kampung Sungai Limau, Baling, Kedah (2004 sehingga sekarang )

Antara amalan beliau adalah :

1. Tarekat Syatariyyah yang di ambil dari guru beliau secara bersanad iaitu Syeikh Soleh di Mekah

2. Lum’atul Aurad yang di ambil dari gurunya Tuan Guru Haji Hassan Bin Muhammad Amin @ Tok Mokgol

Berikut merupakan sahabat seperjuangannya di Kedah :

1. Tuan Guru Haji Omar Zuhdi, Pondok Lanai

2. Tuan Guru Haji Abu Bakar Wara', Pondok Parit Panjang

3. Tuan Guru Haji Abu Bakar Ibrahim, Pondok Bandar Hilir

4. Tuan Guru Haji Salleh Musa, Pondok Sik

Allahyarham Tuan Guru Baba telah kembali ke rahmatullah pada pukul 1.00 pagi, 30 April 2025 dalam usia 95 tahun.

Moga Allah Taala merahmati roh auliaNya. Amin 

*Sumber - Temubual penulis dengan Ustaz Moru Ju - Anakanda Tuan Guru Baba Haji Abdul Rahman

#WafatnyaUlamak

Sumber: WhatsApp 

Read More

DALAM PERUT MESIN YANG LAJU: APA YANG SEBENARNYA DILALUI PEMANDU FORMULA 1

 DALAM PERUT MESIN YANG  LAJU: APA YANG SEBENARNYA DILALUI PEMANDU FORMULA 1

Kita selalu tengok kereta Formula 1 meluncur laju di litar, mencelah selekoh dengan penuh gaya — tapi jarang kita fikir, macam mana rupa sebenar kedudukan pemandu di dalam jentera berkuasa tinggi itu. Gambar dibawah menunjukkan satu realiti sebanar: pemandu F1 sebenarnya “berbaring” hampir sepenuhnya, dengan kaki diangkat lebih tinggi daripada pinggang. Bukannya duduk seperti kita dalam kereta biasa.

Kenapa? Sebab dalam F1, setiap milimeter dan setiap gram sangat berharga. Kedudukan itu direka untuk dua sebab utama: aerodinamik dan kestabilan. Semakin rendah pusat graviti, semakin stabil kereta ketika membelok pada kelajuan tinggi. Dan semakin rendah badan pemandu, semakin kurang rintangan udara — jadi kereta boleh meluncur lebih laju dengan lebih cekap.

Tapi kedudukan ekstrem ini bukan hanya pelik, ia juga sangat mencabar fizikal. Bayangkan perlu bertahan sehingga 6.5 kali g-force ketika membelok — itu lebih kuat daripada tekanan ketika kapal terbang pejuang membelok tajam. Ketika membrek pula, pemandu hadap 5 hingga 6 g, seolah-olah seluruh organ dalam badan cuba keluar dari dada. Badan mereka tertekan, tetapi mereka tetap perlu kekal fokus, tepat, dan tenang dalam setiap milisaat.

Top speed kereta F1 boleh cecah 375 km/j, dan purata sepanjang perlumbaan sekitar 200 km/j. Dengan jarak tanah hanya 30 mm, kereta F1 hampir melekap di atas litar — menjadikan setiap kesilapan kecil boleh membawa padah. Di sinilah teknologi suspensi, downforce, dan kejuruteraan tayar memainkan peranan.

Apa yang kita nampak mungkin cuma perlumbaan — tapi di sebaliknya, ia adalah simfoni antara biologi, fizik, dan teknologi. Setiap selekoh yang dilenjan, setiap brek yang ditekan, dan setiap saat yang direbut atas litar… semua itu ditanggung oleh tubuh manusia yang dilatih seperti atlet olimpik — dalam posisi duduk paling tak masuk akal.

Dan itu baru permulaan cerita di balik kokpit. Belum lagi tentang latihan fizikal pemandu F1, sistem penyejukan, dan helmet berteknologi tinggi yang mereka pakai? MasyaAllah, Maha berkuasa Allah yang berikan manusia akan akal fikiran untuk belajar dan berkembang. 

__

Bayangkan bila sains, kejuruteraan dan daya tahan manusia bersatu — bukan saja di litar F1, tapi juga di langit dan angkasa. Buku The Patriots - Angkasa Raya bawa anda jelajahi dunia relativiti, lohong hitam, dan teknologi masa depan, semuanya ditulis dalam gaya yang hidup dan membangkitkan minat..

Source 

Read More

Info Auto:Enjin kereta ni adalah gabungan pelbagai komponen yang bekerjasama untuk memastikan kereta boleh bergerak dengan lancar.

 

Enjin kereta ni adalah gabungan pelbagai komponen yang bekerjasama untuk memastikan kereta boleh bergerak dengan lancar. Setiap komponen dalam enjin memainkan peranan penting, dari pembakaran bahan api hingga pergerakan roda. Berikut adalah penerangan mengenai beberapa komponen utama dalam enjin dan fungsinya:

Rocker Arm Cover

Penutup injap yang melindungi bahagian enjin yang bergerak di bahagian atas dan mencegah kebocoran minyak.

Rocker Cover Gasket

Gasket yang menutup sambungan antara rocker cover dan enjin untuk mengelakkan kebocoran minyak.

Rocker Arm

Mekanisme yang menyampaikan pergerakan dari camshaft ke valve stem untuk mengendalikan injap.

Valve Spring

Spring gegelung yang memastikan injap tertutup apabila tidak digunakan, mengekalkan masa dan tekanan yang tepat.

Cylinder Head

Menutup ruang pembakaran di atas enjin dan mengandungi komponen seperti injap dan palam pencucuh.

Head Gasket

Menyediakan seal antara kepala silinder dan engine block, mencegah campuran minyak dan coolant.

Cylinder

Ruang pembakaran di mana campuran udara dan bahan api dibakar untuk menghasilkan tenaga.

Valves

Mengawal kemasukan udara dan bahan api serta pengeluaran gas ekzos dalam kitaran enjin.

Spark Plug

Mencucuh campuran udara dan bahan api dalam ruang pembakaran untuk memulakan dan mengekalkan operasi enjin.

Cylinder Block (Engine Block)

Struktur utama enjin yang menempatkan silinder, piston, dan crankshaft, memberi asas kepada enjin.

Ignition Distributor

Mendistribusikan elektrik bertekanan tinggi dari koil pencucuh ke setiap palam pencucuh pada masa yang tepat.

Fuel Pump

Memindahkan bahan api dari tangki ke enjin dengan tekanan yang betul untuk aliran yang konsisten.

Piston

Bahagian berbentuk silinder yang bergerak naik turun dalam silinder untuk menukar tenaga pembakaran kepada pergerakan mekanikal.

Timing Cover

Melindungi komponen pemasa seperti tali sawat atau rantai dari kotoran dan serpihan untuk memastikan penyelarasan yang tepat.

Connecting Rod (Con Rod)

Menyambungkan piston kepada crankshaft dan memindahkan pergerakan untuk memutar crankshaft.

Ring Gear

Gear bertanda gigi pada flywheel yang berfungsi dengan motor starter untuk memulakan enjin.

Camshaft

Memutar untuk membuka dan menutup injap enjin pada selang waktu yang tepat, mengawal kitaran masuk dan keluar.

Flywheel

Disk berputar berat yang menyimpan tenaga kinetik, menstabilkan putaran enjin dan membantu kereta mula dengan lancar.

Crankshaft

Menukar pergerakan naik turun piston kepada pergerakan putaran untuk menggerakkan roda.

Crankcase Gasket

Seal yang menghalang kebocoran minyak antara crankcase dan komponen enjin lain.

Distribution Chain (Timing Chain)

Menghubungkan camshaft dan crankshaft untuk memastikan keduanya berputar dengan selaras untuk masa injap yang tepat.

Oil Pump

Mengepam minyak dengan tekanan di seluruh enjin untuk pelinciran, pembersihan, dan penyejukan komponen bergerak.

Oil Pan

Diletakkan di bahagian bawah enjin untuk menyimpan minyak enjin sebelum ia dipam ke seluruh sistem.

Oil Pump Strainer

Penapis mesh yang menghalang kotoran dan serpihan memasuki pam minyak, melindungi enjin dari pencemaran.

Setiap komponen ni berfungsi dengan cara yang saling berkaitan untuk memastikan enjin berjalan lancar dan tahan lama.

Source 

Read More